Entre les sols argileux du quartier Mériadeck et les alluvions sablo-graveleuses de la rive droite vers la Bastide, les contrastes de portance sont frappants. Sur une même voirie, les tassements différentiels peuvent dépasser 5 cm si la stabilisation des sols pour routes à Bordeaux n'est pas adaptée à chaque horizon. L'étude préalable combine des essais Proctor et CBR pour fixer les teneurs en eau optimales, avant d'incorporer liants hydrauliques ou chaux. Sans ce diagnostic, les reprises de chaussée se multiplient au bout de deux hivers.
Un dosage inadapté multiplie les reprises de chaussée en deux hivers. L'étude géotechnique préalable est la clé.
Méthodologie et portée
Considérations locales
Les ateliers mobiles de malaxage en place, avec leur rotor de 2,50 m de large, arpentent les emprises des futures voiries de Bordeaux Métropole. Sous le trafic lourd de la rocade, une couche de forme mal stabilisée se déforme en ornières de 4 cm dès la première année. Le risque de remontée d'eau par capillarité dans les sols limoneux du secteur des Aubiers aggrave le phénomène. La stabilisation des sols pour routes à Bordeaux intègre aussi le contrôle de la compacité en place par pénétrodensitographe.
Normes applicables
NF P 94-093 : Essai Proctor, NF EN 13286-47 : Détermination de l’indice CBR, NF P 94-100 : Traitement des sols à la chaux et/ou liants hydrauliques, NF EN 14227-1 : Graves traitées aux liants hydrauliques
Services techniques associés
Étude de formulation en laboratoire
Proctor, CBR, Atterberg, granulométrie, teneur en sulfates. Détermination du dosage optimal en chaux ou ciment pour chaque horizon de sol rencontré.
Suivi de chantier de traitement
Contrôle continu de la teneur en eau, densité sèche et résistance en place. Ajustement du malaxage en fonction des variations de sol.
Reconnaissance préalable des emprises
Sondages à la pelle mécanique, prélèvements d'échantillons remaniés et intacts, essais de perméabilité Lefranc pour dimensionner les couches de forme.
Paramètres typiques
Consultations fréquentes
Pourquoi la stabilisation des sols pour routes est-elle spécifique à Bordeaux ?
Les sols de la métropole bordelaise alternent argiles plastiques, sables des barthes et graves alluviales. Chaque faciès réagit différemment aux liants : une argile de Mériadeck nécessite un pré-traitement à la chaux avant d’incorporer un liant hydraulique, alors qu’un sable graveleux de la Bastide peut être traité directement au ciment. Sans étude préalable, le dosage est inadapté.
Quel est le coût moyen d'une étude de stabilisation pour une voirie communale ?
Pour une étude de formulation complète incluant Proctor, CBR et essais d’identification sur trois échantillons, le budget se situe entre 820 € et 2 770 € selon la complexité des sols et le nombre de variantes de traitement testées. Le suivi de chantier est facturé au forfait journalier.
Combien de temps faut-il pour obtenir les résultats de laboratoire ?
Les essais d’identification (granulométrie, Atterberg, teneur en eau) sont rendus sous 72 heures. Les essais Proctor et CBR nécessitent 5 à 7 jours ouvrés pour un cycle complet de malaxage, compactage et immersion. L'étude de formulation complète est livrée en 10 jours ouvrés.
Les normes françaises NF P 94-100 sont-elles suffisantes pour le contrôle ?
Elles constituent le référentiel de base pour le traitement des sols en France. À Bordeaux, nous les complétons par la NF EN 13286-47 pour le CBR et la NF EN 14227-1 pour les graves traitées. Le guide SETRA-LCPC de 2000 sur le traitement des sols reste une référence pour les adaptations locales.